Мир дикой природы на wwlife.ru
Вы находитесь здесь:Разное>>Экспедиции>>Парусный тримаран "Пегас"

Вторник, 06 Ноябрь 2012 09:18

Парусный тримаран "Пегас"

Автор 

Строительство парусного тримарана "Пегас" было задумано после нашей экспедиции на Курильские острова в 2008г. Основные предъявляемые к нему требования были - возможность относительно безопасного длительного путешествия по морям, удобство обитания, а так же транспортировка яхты, автомобильным, железнодорожным или авиционным транспортом в любую точку мира.

Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"
Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"

 Сама схема "тримаран", была выбрана в связи с её большей устойчивостью относительно аналогичных катамаранных версий и не смотря на немного большую его массу, данная схема позволяет разгрузить силовую конструкцию снижая нагрузку на некоторые его узлы в несколько раз, другим приятным аспектом является большее жизненное пространство, что приводит к более комфортному обитанию (в дальнейшем планируется установка рубки, предназначенной для замены палатки, а так же периферийное ограждение). При проектировании "Пегаса" рассматривались конструкции уже существующих тримаранов "Попандопала", "Фрези Грант-22", катамаран "Гандвик", а так же другие конструкции разборных яхт описанных в книге В.М.Перегудова "Туристические разборные парусные суда". 

Рис. 2. Силовая схемаРис. 2. Силовая схемаВ результате родилась полужесткая схема тримарана состоящая из продольных и поперечных балок с вынесенным вперед центральным поплавком. Отсутствие диагональных элементов жесткости позволило разгрузить силовую конструкцию в следствии ее амортизирования и частичного поглощения энергии волн всем корпусом, что позволило создать более легкую конструкцию.

Другой важной особенностью "Пегаса" является возможность путем соединения между собой его боковых сторон сборки из тримарана его облегченную версию - катамаран, позволяющий более комфортно ходить на небольших узких речках для выхода по ним в море.

Основным движителем тримарана является парусное вооружение состоящее на данный момент из грота и стакселя. Площадь парусности составляет 32 м2 (18 м2 грот + 14 м2 стаксель). При усилении ветра площадь парусности может быть уменьшена до 6 м2 путем рифления грота имеющего пять полок рифов и снятия стакселя. В дальнейшем планируется постановка дополнительных парусов предназначенных для хождения как в штормовую погоду так и при малых ветрах. 

Рис. 3. ПегасРис. 3. ПегасДля обеспечения движения тримарана во время штиля, а так же лавировки против слабого ветра был установлен двигатель (9,8 л.с.). Благодаря ему, средняя скорость движения на маршруте складывающаяся из движения при штилевой, штормовой погоде, в результате которой тратилось бы много времени на ожидание ветра или излишнюю лавировку составляла порядка 10 км/ч. Другим большим плюсом двигателя является возможность движения против сильного течения при небольшом недостаточном ветре или в местах, где необходимо часто маневрировать.

Рис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяРис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяВ следствии одного из главного требования к тимарану - транспортабельности, конструкция была сделана разборной. Самым большим элементом конструкции является мачта (имеющая каплевидную форму), наибольший сегмент которой в разобранном состоянии имеет длину 3,5м. Все остальные части тримарана имеют длину в среднем около двух метров (за исключением нескольких центральных силовых балок). Все элементы конструкции выполнены из авиационных сплавов АМГ-5м и Д16Т.

Длина, м. максимальная 9
Ширина, м максимальная 5,6
Осадка, м корпуса 0,2
Площадь м2 грота 18
стакселя 14
Двигатель, л.с. мощность 9,8
Экипаж, ч-к походный 6-8
максимальный 10-12
Вес, кг пустого 600
макс. подъемный 1500

Первое испытание тримарана во время экспедиции "Енисей 2010" показали его хорошие ходовые качества (способность идти со средней крейсерской скоростью, как под парусами, так и под двигателем 10 км/ч, а так же лавировка против ветра под углом до 45 град), будучи еще доконца не доделанным, он показал хорошее поведение при штормовой погоде и при прохождении бурного порога Казачинский (Енисей). 

В 2010-2012 гг учитывая опыт первой экспедиции, были внесены некоторые усовершенствования в конструкцию тримарана, в результате которых были доделаны оставшиеся шпангоуты, усилины подмачтовые поперечные балки на которые вдобавок установлены краспицы, поставлены стопорные хомуты не дающие шпангоутам ездить по продольным балкам, изменено крепление такеляжа гика и стакселя.

В 2012 г состаялась вторая экспедиция тримана "Пегас" проходившая по Амуру в которой удалось проверить тримаран при сильном ветре 11-12 м/с. Испытания показали, что при скорости ветра 12 м/с можно безопасно идти против ветра под двигателем, а при скорости 11 м/с и высоте волне 1,5м под стакселем, в результате чего, удалось развить скорость до 18 км/ч.

Пегас у берегов АскольдаРис. 5. Пегас у берегов АскольдаВ 2014 г прошла третья экспедиция "Пегаса", во время которой было пройдено более 200 км по Японскому морю (осрова залива Петра Великого). Тримаан попадал в различные условия, в том числе и сильные ветра (более 12м/с) под которыми удалось развить скорость более 20 км/ч. Один раз во время ночной стоянки в бухте острова Аскольд, его сильно побило мощной накатной волной, в результате которой поризошли некоторые поломки, но после небольшого ремонта позволившие подолжить дальнейшее путешествие.

Белое море 2018

Четвертая экспедиция Пегаса, маршрут - "Кандалакша" - "Кемь" пройдено около 350км. Несколько раз попадали в штормовые условия со стречным ветром 12-13м/с. Отработана схема швартовки с сильными отливами и большим ветром.

К походу было сделано часть левого бокового усиления, а так-же концевая фиксация стрингеров во избежания их вылета, отремонтировано то, что поломалось в прошлой экспедиции во время сильного ночного морского наката.

Белое море 2018 

Прочитано 11283 раз Последнее изменение Воскресенье, 20 Январь 2019 11:03

Другие материалы в этой категории: « Таджикистан. Фанские горы
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Случайные статьи

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Предыдущая Следующая

Неандертальцы умирали молодыми не чаще сапиенсов

12-01-2011 Просмотров:8819 Новости Антропологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Неандертальцы умирали молодыми не чаще сапиенсов

Неандертальцы и древние люди обладали примерно одинаковой продолжительностью жизни. Неандертальцы некогда населяли Центральную Азию, Ближний Восток и Европу и были окончательно вытеснены человеком разумным около 30 тыс. лет назад. (Фото неандертальского...

Как зимуют насекомые?

05-02-2011 Просмотров:10224 Новости Зоологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Как зимуют насекомые?

Нам с детства известно: в зимний период насекомые куда-то прячутся, для того чтобы пережить холода. Но что в это время происходит с их организмом? Этой пчёлке не удалось пережить суровую...

Зачем гориллы улыбаются

31-01-2012 Просмотров:11231 Новости Зоологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Зачем гориллы улыбаются

«Смех» и «улыбка» у горилл выполняют разные функции: если смехом они приглашают к игре, то улыбка призвана подчеркнуть социальные субординационные связи и сгладить возникшую неловкость, чтобы игра не превратилась в...

Правило слонов: не верь тому, кому нет шестидесяти

20-03-2011 Просмотров:8886 Новости Зоологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Правило слонов: не верь тому, кому нет шестидесяти

Слоновьи семьи, кочующие по африканским саваннам, «негласно» управляются старейшими самками. В минуту опасности именно матриарх оценивает степень угрозы и определяет стратегию обороны. Семья африканских слонов на фоне Килиманджаро (фото Nigel Pavitt)...

Температура на Марсе меняется два раза в сутки

15-06-2013 Просмотров:8215 Новости Астрономии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Температура на Марсе меняется два раза в сутки

Температура на поверхности Марса регулярно поднимается и  опускается в течение суток, но не один, как на Земле, а два раза.   Об этом свидетельствуют новые данные, полученные NASA с  орбитального зонда...

top-iconВверх

© 2009-2019 Мир дикой природы на wwlife.ru. При использование материала, рабочая ссылка на него обязательна.