Мир дикой природы на wwlife.ru
Вы находитесь здесь:Разное>>Экспедиции>>Парусный тримаран "Пегас"

Вторник, 06 Ноябрь 2012 09:18

Парусный тримаран "Пегас"

Автор 

Строительство парусного тримарана "Пегас" было задумано после нашей экспедиции на Курильские острова в 2008г. Основные предъявляемые к нему требования были - возможность относительно безопасного длительного путешествия по морям, удобство обитания, а так же транспортировка яхты, автомобильным, железнодорожным или авиционным транспортом в любую точку мира.

Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"
Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"

 Сама схема "тримаран", была выбрана в связи с её большей устойчивостью относительно аналогичных катамаранных версий и не смотря на немного большую его массу, данная схема позволяет разгрузить силовую конструкцию снижая нагрузку на некоторые его узлы в несколько раз, другим приятным аспектом является большее жизненное пространство, что приводит к более комфортному обитанию (в дальнейшем планируется установка рубки, предназначенной для замены палатки, а так же периферийное ограждение). При проектировании "Пегаса" рассматривались конструкции уже существующих тримаранов "Попандопала", "Фрези Грант-22", катамаран "Гандвик", а так же другие конструкции разборных яхт описанных в книге В.М.Перегудова "Туристические разборные парусные суда". 

Рис. 2. Силовая схемаРис. 2. Силовая схемаВ результате родилась полужесткая схема тримарана состоящая из продольных и поперечных балок с вынесенным вперед центральным поплавком. Отсутствие диагональных элементов жесткости позволило разгрузить силовую конструкцию в следствии ее амортизирования и частичного поглощения энергии волн всем корпусом, что позволило создать более легкую конструкцию.

Другой важной особенностью "Пегаса" является возможность путем соединения между собой его боковых сторон сборки из тримарана его облегченную версию - катамаран, позволяющий более комфортно ходить на небольших узких речках для выхода по ним в море.

Основным движителем тримарана является парусное вооружение состоящее на данный момент из грота и стакселя. Площадь парусности составляет 32 м2 (18 м2 грот + 14 м2 стаксель). При усилении ветра площадь парусности может быть уменьшена до 6 м2 путем рифления грота имеющего пять полок рифов и снятия стакселя. В дальнейшем планируется постановка дополнительных парусов предназначенных для хождения как в штормовую погоду так и при малых ветрах. 

Рис. 3. ПегасРис. 3. ПегасДля обеспечения движения тримарана во время штиля, а так же лавировки против слабого ветра был установлен двигатель (9,8 л.с.). Благодаря ему, средняя скорость движения на маршруте складывающаяся из движения при штилевой, штормовой погоде, в результате которой тратилось бы много времени на ожидание ветра или излишнюю лавировку составляла порядка 10 км/ч. Другим большим плюсом двигателя является возможность движения против сильного течения при небольшом недостаточном ветре или в местах, где необходимо часто маневрировать.

Рис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяРис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяВ следствии одного из главного требования к тимарану - транспортабельности, конструкция была сделана разборной. Самым большим элементом конструкции является мачта (имеющая каплевидную форму), наибольший сегмент которой в разобранном состоянии имеет длину 3,5м. Все остальные части тримарана имеют длину в среднем около двух метров (за исключением нескольких центральных силовых балок). Все элементы конструкции выполнены из авиационных сплавов АМГ-5м и Д16Т.

Длина, м. максимальная 9
Ширина, м максимальная 5,6
Осадка, м корпуса 0,2
Площадь м2 грота 18
стакселя 14
Двигатель, л.с. мощность 9,8
Экипаж, ч-к походный 6-8
максимальный 10-12
Вес, кг пустого 600
макс. подъемный 1500

Первое испытание тримарана во время экспедиции "Енисей 2010" показали его хорошие ходовые качества (способность идти со средней крейсерской скоростью, как под парусами, так и под двигателем 10 км/ч, а так же лавировка против ветра под углом до 45 град), будучи еще доконца не доделанным, он показал хорошее поведение при штормовой погоде и при прохождении бурного порога Казачинский (Енисей). 

В 2010-2012 гг учитывая опыт первой экспедиции, были внесены некоторые усовершенствования в конструкцию тримарана, в результате которых были доделаны оставшиеся шпангоуты, усилины подмачтовые поперечные балки на которые вдобавок установлены краспицы, поставлены стопорные хомуты не дающие шпангоутам ездить по продольным балкам, изменено крепление такеляжа гика и стакселя.

В 2012 г состаялась вторая экспедиция тримана "Пегас" проходившая по Амуру в которой удалось проверить тримаран при сильном ветре 11-12 м/с. Испытания показали, что при скорости ветра 12 м/с можно безопасно идти против ветра под двигателем, а при скорости 11 м/с и высоте волне 1,5м под стакселем, в результате чего, удалось развить скорость до 18 км/ч.

Пегас у берегов АскольдаРис. 5. Пегас у берегов АскольдаВ 2014 г прошла третья экспедиция "Пегаса", во время которой было пройдено более 200 км по Японскому морю (осрова залива Петра Великого). Тримаан попадал в различные условия, в том числе и сильные ветра (более 12м/с) под которыми удалось развить скорость более 20 км/ч. Один раз во время ночной стоянки в бухте острова Аскольд, его сильно побило мощной накатной волной, в результате которой поризошли некоторые поломки, но после небольшого ремонта позволившие подолжить дальнейшее путешествие.

Белое море 2018

Четвертая экспедиция Пегаса, маршрут - "Кандалакша" - "Кемь" пройдено около 350км. Несколько раз попадали в штормовые условия со стречным ветром 12-13м/с. Отработана схема швартовки с сильными отливами и большим ветром.

К походу было сделано часть левого бокового усиления, а так-же концевая фиксация стрингеров во избежания их вылета, отремонтировано то, что поломалось в прошлой экспедиции во время сильного ночного морского наката.

Белое море 2018 

Прочитано 13187 раз Последнее изменение Воскресенье, 20 Январь 2019 11:03

Другие материалы в этой категории: « Таджикистан. Фанские горы
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Случайные статьи

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Предыдущая Следующая

Насколько мы еще обезьяны?

18-04-2014 Просмотров:6803 Новости Антропологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Насколько мы еще обезьяны?

В современной науке популярна гипотеза о том, что значительная часть реакций на зрительные, слуховые и прочие раздражители унаследована нами у далёких предков, которые приобрели их в процессе эволюции. Иными словами,...

В США создана крупнейшая база метеорологических данных

27-01-2011 Просмотров:9841 Новости Метеорологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

В США создана крупнейшая база метеорологических данных

Международная группа климатологов провела всеобъемлющий повторный анализ всех погодных явлений с 1871 года по сей день. Всё учтено могучей базой данных 20th Century Reanalysis Project — от обычных дождей до...

Окунь - Perca fluviatilis

12-11-2012 Просмотров:15863 Рыбы Енисея Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Окунь - Perca fluviatilis

Окунь распространен повсеместно в реках, пойменных и материковых озерах, водохранилищах края. В небольшом количестве встречается в дельте Енисея. Окунь - Perca fluviatilisОкунь является одной из наиболее узнаваемых рыб. Отличается относительно высоким,...

Опубликован список приматов, которые находятся на грани вымирания

17-10-2012 Просмотров:10239 Новости Зоологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Опубликован список приматов, которые находятся на грани вымирания

Вьетнам, Бразилия, Китай, Колумбия, Кот-д'Ивуар, Конго, Эквадор, Экваториальная Гвинея, Гана, Кения, Перу, Шри-Ланка, Танзания и Венесуэла - страны, где обитают самые редкие приматы в мире. Специалисты назвали 25 видов лемуров, макак,...

На Дальнем Востоке нашли тропического ихтиозавра

03-06-2014 Просмотров:6339 Новости Палеонтологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

На Дальнем Востоке нашли тропического ихтиозавра

Весной 2014 года палеонтолог-любитель из Владивостока Игорь Борисов собирал окаменелости на острове Русский (Приморский край). Среди его находок оказались и фрагменты челюстей морской рептилии со своеобразными зубами. Ихтиозавр Phalarodon. Реконструкция: Н.Г....

top-iconВверх

© 2009-2022 Мир дикой природы на wwlife.ru. При использование материала, рабочая ссылка на него обязательна.